第386章 再访燕京
第387章再访燕京
有了这个新的保护层在,即便真的发生强力的碰撞,核聚变动力装置也将没有任何爆炸的风险了。
完成了最终的设计方案之后,项目组便开始制造这款新型的核聚变动力列车。
这对大家来说,都是一个很大的挑战,虽然列车的外观跟高铁有些相似,但之前高铁的种种部件大多无法应用其中,而是需要进行重新的制造。
几乎每一个部件的加工,他们都需要使用一些新的技术。
不过,在宁晨的带领和大家共同的努力之下,他们还是成功突破了一项又一项的技术,制造出了符合要求的一个部件。
经过几个月的连日工作,项目组便制造出了第一个核聚变动力列车,这个加工速度非常的惊人。
不过列车的车厢只是项目中的一部分,除此之外,轨道也是非常重要的一个部件,只有在合适的轨道之上,列车才可以自如的进行行驶。
好在夏国有非常强大的动车轨道作为基础,而且宁晨在设计这款新型核聚变动力列车的时候,也早已考虑到了轨道的问题,特意保留了这部分的设计,让核聚变列车能够直接使用高铁的轨道。
这样一来,便省去了另外设计复杂的轨道路线,和建设轨道的问题,节省了大型的时间和资源。
经过初步的检测,整个核聚变列车的运行情况非常的不错,不仅动力非常充足,运行起来也是十分的稳定。
正常来说,专家们都是不愿意参加这样的事情的,而是交给一些下面的人员去参加,毕竟这可是真正的第一次试运行,其实的风险是不言而喻的。
一方面,这项测试的成功与否还无法确定,毕竟很多技术还没有经过详细的验证。另一方面,如果引起太高的关注,也可能会导致列车增加更高的风险。
列车正式开始启动的时候,大家的心跳开始加速了起来。
但和之前一样的是,这次宁晨依然要求,自己能够亲自参与核聚变列车的第一次试运行。
甚至有的人,此时已经在怀疑自己的这个决定是否正确了,想要“临阵下车”,却又由于面子不好意思下车。
对于运行线路的选择,宁晨希望能够先开通从盛州到燕京的一趟列车。
这个路段对于核聚变列车来说是非常合适的,既不会太短,导致列车加速的空间不足,也不至于太长,对列车运行的考验太大。
毕竟这可是第一趟核聚变列车,肯定不是普通人有机会乘坐,等到后续相关的技术更加成熟之后,才会让它逐渐走向普及化。
到了试运行开始的这天,大家纷纷来到了车站,登上了这趟列车的车厢。
这件事情并没有想象之中的那么容易办到,因为核聚变列车的速度实在太快,这是当初规划高铁线路的时候,可是完全没有考虑到的事情。
另外,这对于宁晨也有一种较为特别的意义,因为宁晨经常在这两地之间穿梭,每年宁晨都要去燕京十几趟,去处理各种各样的事务。
但在宁晨的影响之下,很多专家也都决定参与核聚变列车的第一次试运行。
为了让这次的试运行能够顺利的完成,铁道部门特别认真的协调了其他各趟列车的运行计划,以便能够保证核聚变列车不会受到其他高铁的影响。
这其中的原因,有些是因为体验新技术的兴奋感,也有些是对于未知情况的紧张感。
综合这些因素去考量,这次的列车试运行,肯定是不适合再以直播的形式去体现的。
好在的是,星辰科技具有非常强大的量子计算机和人工智能技术,在强大算力的支撑之下,线路规划也不会有太大的问题。
在宁晨的建议之下,核聚变列车也准备开始它的第一次试运行了。
因为这趟列车的特殊构造,整趟列车的座位都显得非常的高级,所有的座位都是商务级别的,让人乘坐起来会感到非常的舒适。
试运行开始之前,大家经过一番商议,决定先不将这个消息公布出来,而是等到测试完成之后,再根据测试情况,决定是否要公布消息。
作为整款列车的核心设计者,宁晨的这个想法也得到了大家的一致支持。
要是这趟列车真的可以顺利开通,那么对于宁晨来说也将是非常便利的事情,因为就算飞机和核聚变列车的速度差不多,但乘坐列车明显要更加方便许多,登机手续所用的时间都完全节省了下来。
宁晨的心里则是完全的兴奋感和期待感,对于自己设计出来的东西,宁晨从来都会非常的信赖,而不是怀疑这些技术是否安全。
这不仅是由于宁晨强大的自信,也是宁晨在做过多次仿真模拟之后,所得到的数据进行的支撑。
宁晨不害怕冒险,更不会随便的去冒险,而是会尽最大的努力,保障自己和其他人的安全。
让大家有些没有预料到的是,列车加速的过程非常的平稳,不仅没有任何明显的噪音,在车厢里也不会让人感觉到颠簸,平稳的让人以为仿佛是在房屋里静止一般。
但根据车厢内速度的显示,现在列车的速度已经达到了三百迈,而且仍然在不断的加速之中。
通过对窗外景色的观察,可以非常直观的感受到列车风驰电掣一般的速度,外面的景色都在不断的倒退之中。
宁晨不得不承认,类似的技术放到轨道列车之中,的确要更加的稳定,而由于列车轨道整体上非常的平直,也会更加有利于列车的加速。
不知不觉,在经过几分钟的加速之后,列车的速度便达到了一千公里每小时。
仅仅是在这个加速的过程之中,列车便已经行驶了数十公里,这个速度实在是让很多人不敢相信。
因为核聚变列车的速度实在太快,因而它肯定不适应于一些短途的路线的,还没等加速到最大速度,就已经到达了目的地,而且这还没有算上那些减速的过程。
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有了这个新的保护层在,即便真的发生强力的碰撞,核聚变动力装置也将没有任何爆炸的风险了。
完成了最终的设计方案之后,项目组便开始制造这款新型的核聚变动力列车。
这对大家来说,都是一个很大的挑战,虽然列车的外观跟高铁有些相似,但之前高铁的种种部件大多无法应用其中,而是需要进行重新的制造。
几乎每一个部件的加工,他们都需要使用一些新的技术。
不过,在宁晨的带领和大家共同的努力之下,他们还是成功突破了一项又一项的技术,制造出了符合要求的一个部件。
经过几个月的连日工作,项目组便制造出了第一个核聚变动力列车,这个加工速度非常的惊人。
不过列车的车厢只是项目中的一部分,除此之外,轨道也是非常重要的一个部件,只有在合适的轨道之上,列车才可以自如的进行行驶。
好在夏国有非常强大的动车轨道作为基础,而且宁晨在设计这款新型核聚变动力列车的时候,也早已考虑到了轨道的问题,特意保留了这部分的设计,让核聚变列车能够直接使用高铁的轨道。
这样一来,便省去了另外设计复杂的轨道路线,和建设轨道的问题,节省了大型的时间和资源。
经过初步的检测,整个核聚变列车的运行情况非常的不错,不仅动力非常充足,运行起来也是十分的稳定。
正常来说,专家们都是不愿意参加这样的事情的,而是交给一些下面的人员去参加,毕竟这可是真正的第一次试运行,其实的风险是不言而喻的。
一方面,这项测试的成功与否还无法确定,毕竟很多技术还没有经过详细的验证。另一方面,如果引起太高的关注,也可能会导致列车增加更高的风险。
列车正式开始启动的时候,大家的心跳开始加速了起来。
但和之前一样的是,这次宁晨依然要求,自己能够亲自参与核聚变列车的第一次试运行。
甚至有的人,此时已经在怀疑自己的这个决定是否正确了,想要“临阵下车”,却又由于面子不好意思下车。
对于运行线路的选择,宁晨希望能够先开通从盛州到燕京的一趟列车。
这个路段对于核聚变列车来说是非常合适的,既不会太短,导致列车加速的空间不足,也不至于太长,对列车运行的考验太大。
毕竟这可是第一趟核聚变列车,肯定不是普通人有机会乘坐,等到后续相关的技术更加成熟之后,才会让它逐渐走向普及化。
到了试运行开始的这天,大家纷纷来到了车站,登上了这趟列车的车厢。
这件事情并没有想象之中的那么容易办到,因为核聚变列车的速度实在太快,这是当初规划高铁线路的时候,可是完全没有考虑到的事情。
另外,这对于宁晨也有一种较为特别的意义,因为宁晨经常在这两地之间穿梭,每年宁晨都要去燕京十几趟,去处理各种各样的事务。
但在宁晨的影响之下,很多专家也都决定参与核聚变列车的第一次试运行。
为了让这次的试运行能够顺利的完成,铁道部门特别认真的协调了其他各趟列车的运行计划,以便能够保证核聚变列车不会受到其他高铁的影响。
这其中的原因,有些是因为体验新技术的兴奋感,也有些是对于未知情况的紧张感。
综合这些因素去考量,这次的列车试运行,肯定是不适合再以直播的形式去体现的。
好在的是,星辰科技具有非常强大的量子计算机和人工智能技术,在强大算力的支撑之下,线路规划也不会有太大的问题。
在宁晨的建议之下,核聚变列车也准备开始它的第一次试运行了。
因为这趟列车的特殊构造,整趟列车的座位都显得非常的高级,所有的座位都是商务级别的,让人乘坐起来会感到非常的舒适。
试运行开始之前,大家经过一番商议,决定先不将这个消息公布出来,而是等到测试完成之后,再根据测试情况,决定是否要公布消息。
作为整款列车的核心设计者,宁晨的这个想法也得到了大家的一致支持。
要是这趟列车真的可以顺利开通,那么对于宁晨来说也将是非常便利的事情,因为就算飞机和核聚变列车的速度差不多,但乘坐列车明显要更加方便许多,登机手续所用的时间都完全节省了下来。
宁晨的心里则是完全的兴奋感和期待感,对于自己设计出来的东西,宁晨从来都会非常的信赖,而不是怀疑这些技术是否安全。
这不仅是由于宁晨强大的自信,也是宁晨在做过多次仿真模拟之后,所得到的数据进行的支撑。
宁晨不害怕冒险,更不会随便的去冒险,而是会尽最大的努力,保障自己和其他人的安全。
让大家有些没有预料到的是,列车加速的过程非常的平稳,不仅没有任何明显的噪音,在车厢里也不会让人感觉到颠簸,平稳的让人以为仿佛是在房屋里静止一般。
但根据车厢内速度的显示,现在列车的速度已经达到了三百迈,而且仍然在不断的加速之中。
通过对窗外景色的观察,可以非常直观的感受到列车风驰电掣一般的速度,外面的景色都在不断的倒退之中。
宁晨不得不承认,类似的技术放到轨道列车之中,的确要更加的稳定,而由于列车轨道整体上非常的平直,也会更加有利于列车的加速。
不知不觉,在经过几分钟的加速之后,列车的速度便达到了一千公里每小时。
仅仅是在这个加速的过程之中,列车便已经行驶了数十公里,这个速度实在是让很多人不敢相信。
因为核聚变列车的速度实在太快,因而它肯定不适应于一些短途的路线的,还没等加速到最大速度,就已经到达了目的地,而且这还没有算上那些减速的过程。
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